精细化拆解 让报废汽车变废为宝

在中国，汽车已成为生活不可或缺的一部分，机动车的保有量已超过4亿辆，但随之而来的问题是报废汽车也在不断增加。那么一辆汽车退役后将何去何从?这些报废的汽车能否产生新的价值?北京朋米科技就来揭示报废汽车处理行业的庞大市场潜力，以及如何将报废车辆变废为宝。

精细化拆解 报废车“变废为宝”

目前在国内的报废汽车拆解园区内，每年会有成千上万辆辆报废汽车进行回收拆解。这些待拆解的报废车，将通过破碎、分选等环节，完成它的再生之旅。

回收企业一般会根据废钢的价格来收取报废车辆，而一辆报废汽车的回收价值，可能远不止这个废钢价。一些品质较好、零部件齐全的车辆都可以回收再利用，其中燃油车中的五大总成具有较高的价值，包括发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥和车架。

按照原本的方式进行处理，一台发动机可能仅有1000元的价值，而经过精细化拆解并再制造后，它的价值可以有3~5倍的提升。

电池原材料价格攀升 动力电池回收价格猛涨

除了传统燃油车，新能源汽车的拆解回收市场也在迅猛发展。而动力电池可以说是新能源汽车的“心脏”，占整车制造成本的60%左右，如何提高动力电池的回收利用率成为关键问题。

梯次利用和原材料提取是动力电池回收利用的两种主要模式，都有巨大潜力。

梯次利用可以将电芯重新组装后降级使用，发挥电池的长期使用寿命，比如经过梯次利用的动力电池，可以用在电动车、旅游观光车、储能充电宝等等。

而提取原材料像是打造永不枯竭的“城市矿山”，可以缓解电池原材料紧缺的困扰。

报废汽车产业潜力大 行业亟待规范

参照国际成熟汽车市场报废率5%左右计算，目前我国报废机动车的理论数量已接近1500万辆。面对这个巨大的市场，有些关键问题急需去解决。

一些非正规的没有资质的企业，会以稍微高一点的价格回收报废车，然后违规拆解和组装，拿着报废车的零部件去重新变卖，然后把剩余的部分再出售给正规企业，扰乱了市场。

报废车的零部件如果被直接变卖使用，很容易造成新的安全隐患，因此，规范报废机动车回收拆解就显得尤为重要。有关部门应当进一步规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理。

而如果报废汽车经过正规的拆解处理，可以成为多种材料的来源，减少资源浪费。数据显示，每1000万辆报废汽车，可以回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。

报废汽车的精细化拆解处理和回收是一个潜力巨大的行业，既能减少废弃资源的浪费，也能为我国经济带来新的机会。

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